半導(dǎo)體zha，近日相關(guān)部門公開征求對推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》的意見，而新標(biāo)準(zhǔn)未來也將代替目前在使用的“GB/T 20234.3—2015”國標(biāo)。最核心的改變在于，針對適用于額定電壓不超過1500 V DC的直流充電接口，其中額定值增加了10A、16A、25A、32A和50A，可用于功率較小的直流充電樁，可豐富直流充電的應(yīng)用場景，增加充電便利性，也能進(jìn)一步加速對目前交流慢充的替代速度。此外，還增加了300A、400A、500A、600A和800A的大功率直流充電要求，未來隨著硬件的鋪開，可進(jìn)一步縮短充電時間，提升社會面整體的充電效率。
隨著我國電動汽車銷量持續(xù)大增，滲透率不斷提高，充電慢依然是一個無法回避的問題。國家層面在積極的推動直流充電標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步升級，試圖以新標(biāo)準(zhǔn)加速倒逼交流慢充退出市場。車企們甚至還先于國標(biāo)一步提出了更好的解決方案，比如最新的蔚來小鵬等車型，均已經(jīng)將家用充電樁升級為了直流接口，整車僅保留直流作為唯一接口，在進(jìn)一步提高充電速度的同時，優(yōu)化了車輛制造成本與社會面資源效率。交流充電樁的退出，將為大功率直流充電樁騰出更多市場。
來源：金融界
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